在黨的二十大報告中，“新能源”“能源革命”“綠色轉型”等關鍵詞勾畫出中國加快發(fā)展方式綠色轉型、推進碳達峰碳中和的發(fā)展藍圖。今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，為“十四五”時期加快構建現(xiàn)代能源體系、推動能源高質量發(fā)展提供總體藍圖和行動綱領。中國在新能源領域開足馬力、快速發(fā)展的勢頭引發(fā)外媒關注。

“能源革命”引人矚目

英國《金融時報》網站報道稱，中共二十大強調了關于推動綠色發(fā)展以及深入推進能源革命的承諾。根據世界銀行的報告，中國可以利用一些自身優(yōu)勢，包括中國在推進低碳技術方面的領先地位。中國風能發(fā)電和太陽能發(fā)電裝機容量已分別占全球的1/3和1/4以上。中國已承諾將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。要達成這一目標，中國需要大力削減其煤炭需求。

俄羅斯“自由媒體”網站刊文稱，中國在替代能源和新能源領域處于世界領先地位，它們在中國能源結構中的占比接近45%。

美國可持續(xù)能源領域新聞網站Electrek報道稱，中國廣東省潮州市將建造海上風電場，其規(guī)模巨大，預計發(fā)電量將比挪威所有發(fā)電廠的總和還要多。潮州市打算在2025年前啟動總容量達4330萬千瓦的海上風電場的建設。中國在2021年海上風電新增裝機容量近1700萬千瓦，比世界其他任何國家過去5年安裝的都要多。可見，中國正大力、穩(wěn)步發(fā)展風電，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和的目標。

中國推動“能源革命”的步伐引起全球關注，中國新能源汽車的飛速發(fā)展也令外媒矚目。據日本《每日新聞》報道，中國已成為新能源汽車全球銷量第一的國家，著力向國際社會展現(xiàn)積極推進“去碳化”的姿態(tài)。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據顯示，2021年中國新能源汽車銷量達352萬輛，約為2020年的2.6倍，2022年預計將突破500萬輛。

在新能源汽車產量飛速上升的同時，中國新能源汽車產業(yè)相關配套設施也在加速完善。據彭博新聞社網站報道，對中國廣東的電動汽車擁有者們來說，“里程焦慮”已是過去的事了。近幾年來，這個靠近香港的沿海省份建設了數(shù)萬個公共充電樁，其電動汽車充電網絡被認為是全國最大的。根據廣東省統(tǒng)計局的數(shù)據，今年上半年該省新能源汽車銷量增長了近151%。彭博新能源財經的分析報告稱，截至2021年底，美國和歐洲共部署了11.29萬個和44.2萬個公共充電樁，而中國為115萬個。這種差距將會越來越大。

配套政策有力支持

中國新能源發(fā)展何以馬力十足？外媒從細節(jié)處尋找原因。西班牙《機密報》刊文稱，中國將戈壁沙漠變成了風能和太陽能的農場。能源經濟與金融分析研究所分析師西蒙·尼古拉斯指出，風能和太陽能發(fā)電項目在中國的大規(guī)模開展，得益于中國擁有全球領先水平的超高壓和特高壓等可遠距離輸電技術，中國在新能源領域上的探索領先全球。

日本《每日新聞》報道稱，中國非常重視新能源汽車的普及。在制造業(yè)產業(yè)政策方面，新能源汽車已被列入重點發(fā)展領域。進軍海外市場也是該政策的一部分。推廣新能源汽車在應對氣候變化方面有重要作用。中國積極推進節(jié)能減排并推廣可再生能源，發(fā)展新能源汽車便是其中之一。

彭博新聞社網站報道稱，根據中國國家發(fā)改委等部門今年早些時候聯(lián)合發(fā)布的一份文件，政府計劃到2025年建成能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求的充電基礎設施體系。預計相關充電設備將由國家電網等國有電力公司、第三方公用事業(yè)企業(yè)以及電動汽車制造商安裝。

據美國“電動汽車內幕網”報道，中國電動車在歐洲銷量實現(xiàn)指數(shù)級增長的主要原因是中國產能巨大，且與發(fā)達經濟體在質量和生產能力方面的差距不斷縮小。幾乎所有的歐洲、日本和韓國汽車制造商都在中國建有大型工廠。雖然中國制造的汽車主要用來滿足國內需求，但也能夠向其他市場出口。這只是中國電動汽車浪潮的開始。中國在電動汽車領域比西方處于更有利的位置。他們有更大的生產能力和更多來自政府的支持。

美國《紐約時報》報道稱，當其他電動汽車市場仍嚴重依賴補貼和財政激勵時，中國已進入新階段：消費者根據功能和價格來權衡電動車與汽油車的優(yōu)劣。中國經過十多年的補貼、長期投資和基礎設施支出，為其電動汽車市場自立奠定了基礎。汽車業(yè)咨詢公司中國汽車洞察總經理涂樂表示：“在中國，電動汽車已發(fā)展到了價格競爭、功能競爭的階段。它與補貼沒關系了，市場接手了。”

領先技術惠及全球

如今，中國新能源汽車在海外市場也大受歡迎，多國媒體注意到中國新能源汽車的競爭優(yōu)勢。據韓國《東亞日報》報道稱，中國制造的電動大巴已經在韓國站穩(wěn)腳跟。今年1—5月，韓國共售出757輛電動大巴，其中331輛為中國制造，中國電動大巴在韓國市場的占有率接近44%。在2021年注冊的1276輛電動公交車中，有424輛是中國制造的。“‘中國制造’占據韓國電動公交車市場半壁江山的時代即將到來”，韓國一家汽車制造商負責人這樣分析。

據美國“電動汽車內幕網”報道，在歐洲，中國產電動汽車是最受歡迎的電動汽車之一。中國制造的電動汽車占2021年歐洲登記的純電動汽車的近15%，份額僅次于德國，領先于法國等歐洲國家。“歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會”（T&E）發(fā)布報告顯示，中國汽車制造商正尋求在歐盟站穩(wěn)腳跟。T&E估計，今年上半年，中國制造的電動汽車占歐盟純電動汽車銷量的5%，到2025年可能會占據18%的市場份額。比亞迪、長城和蔚來等品牌將很快成為歐洲街頭車流的一部分。

中國在新能源領域的領先技術，正通過“一帶一路”建設惠及更多發(fā)展中國家。據巴基斯坦可持續(xù)發(fā)展政策研究所發(fā)布的報告，新能源交通的發(fā)展將為綠色低碳轉型作出貢獻。通過在公共交通領域推進新能源替代方案，巴基斯坦的城市交通運行效率將極大提升，道路擁堵問題將得以緩解，乘用車平均碳排放量、城市尾氣排放量都將下降，可謂一舉多得。巴基斯坦拉合爾管理科學大學教授奈維·阿爾沙德說，隨著巴基斯坦電力基礎設施不斷完善，新能源交通的能源利用效率高、運維成本低優(yōu)勢正不斷顯現(xiàn)。在這一領域，中國企業(yè)技術領先、經驗豐富、解決方案性價比高，成為助力巴基斯坦新能源交通發(fā)展的中堅力量。

尼泊爾“安納普爾納快報”網站刊文稱，中國在環(huán)保領域已取得巨大進展，是全球新能源領域的引領者，是全球最大的清潔能源生產國。中國的森林覆蓋率從20世紀80年代的12%增長至目前的23%，在電動汽車、列車和公交車的制造與使用方面領軍世界。與此同時，中國積極融入全球經濟，保持與其他國家的友好關系，負責任、熱愛和平的大國聲譽與日俱增。